Mediatize: comentarios [94472]

#11 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

function — Sat, 21 Sep 2024 13:06:00 +0000

#10 Seguramente.

» autor: function

#10 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

Bartual — Sat, 21 Sep 2024 12:54:25 +0000

#3 Batalla perdida.

» autor: Bartual

#9 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

josdete — Fri, 20 Sep 2024 13:01:03 +0000

#8 Tensarla no cuesta nada, pero tu dime que coches hay que aguantan con 800.000km en coches baratos

» autor: josdete

#8 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

RussellLittle — Fri, 20 Sep 2024 12:56:56 +0000

#7 Cuando la cadena suena es que tiene holgura y hay riesgo de desgaste y rotura. Con ese kilometraje, como mínimo el libro de mantenimiento ya recomentará tensarlas o sustituirlas. En Mercedes es normal que se recomiende a intervalos menores y sustituir a los 800.000 km.

» autor: RussellLittle

#7 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

josdete — Fri, 20 Sep 2024 12:46:52 +0000

#6 Una chapuza que tiene miles de damnificados, las cadenas cogen holgura y suenan pero no parten, conozco gente con coches coreanos con 300.000Km y sigue su cadena sin cambiar, suenan un poco pero nada mas.

» autor: josdete

#6 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

RussellLittle — Fri, 20 Sep 2024 11:58:49 +0000

#5 Parece que el problema está en que a ese aceite entra gasolina, que es lo que descompone la correa. Así que no hay arreglo posible, sólo cambiar el motor... y son decenas de miles de unidades ya vendidas.

De las cadenas que se montan actualmente, mejor no hablar porque se rompen o ganan holgura sólo con escucharnos hablar de ellas. No hay un método perfecto, sí hay criterios que priman sobre otros: actualmente, bajas emisiones sobre fiabilidad.

» autor: RussellLittle

#5 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

josdete — Thu, 19 Sep 2024 19:15:47 +0000

#4 Una correa de goma bañada de aceite para la distribución y que no saben como corregir bien, cagada monumental en las marcas que montan sus motores 1.0, 1.2 y algún 1.8, Ford, Opel, Citroen, Peugeot. Wolkswagen, que aprendan de los coreanos, Kia y Hyunai que montan distribución de cadena doble.

» autor: josdete

#4 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

RussellLittle — Thu, 19 Sep 2024 16:32:46 +0000

Está este para dar lecciones. Además de entregarse a los chinos, ahorran gastos a base de no dar solución a los compradores engañados con sus motores Pudretéch o con los depósitos de Adblue que corroen la electrónica, diseñados por un anormal.

» autor: RussellLittle

#3 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

function — Thu, 19 Sep 2024 16:31:44 +0000

Lo de normalizar lo de "CEO" cuando en castellano tenemos una palabra que define ese puesto no me agrada.

» autor: function

#2 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

GrofTheGuard — Thu, 19 Sep 2024 13:31:19 +0000

porque viendo la cagada que montaron con el Puretech le pusieron el culo en pompa a los chinos

» autor: GrofTheGuard

#1 Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

josdete — Thu, 19 Sep 2024 12:53:21 +0000

Menudas cagadas de motores eco ha sacado Stellantis.

» autor: josdete