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#24 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 13:35:01 +0000

#23 Gracias a ti

» autor: --471--

#23 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 13:34:11 +0000

#21 Te haré caso. Gracias

» autor: rpolilla

#22 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 13:33:27 +0000

#19 Es muy bueno, lo que pasa es que este articulo requiere un mayor conocimiento de temas de mecánica

» autor: rpolilla

#21 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 13:31:51 +0000

#20 Yo lo llevaría entre 2300-2500 rpm , y como recomendación dale unos segundos al arrancar,para que llegue aceite al turbo,y cuando has hecho un largo recorrido no lo pares de golpe,dejarlo un minuto al ralentí para que el aceite no se quede en el turbo,se quemaría,el turbo se puede estropear,lo demás a disfrutar con el carro,de vez en cuando conviene darle caña,pero siempre esperar a que se caliente el coche.

» autor: --471--

#20 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 12:36:32 +0000

#18 Son 180 CV pero vamos ¿a cuantas revoluciones deberia llevar el coche?

» autor: rpolilla

#19 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 11:50:18 +0000

#16 Echa un ojo,www.autocasion.com/actualidad/reportajes/la-conduccion-eficiente-puede

» autor: --471--

#18 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 11:44:12 +0000

#17 www.autobild.es/coches/jaguar/xf/xf-berlina-4-2015/20-e-performance-16
Si es la versión de 163cv tiene un par motor de 380 NM/m, muy buena, para que te hagas una idea un Golf GTI de gasolina tiene 350

» autor: --471--

#17 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 11:32:55 +0000

#14 No veo lo del par motor en ningun lado.

» autor: rpolilla

#16 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

El_yoni — Mon, 10 Apr 2017 11:31:29 +0000

No me fio del artículo, pocos datos, estudios...

» autor: El_yoni

#15 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 11:25:48 +0000

#14 es XF

» autor: rpolilla

#14 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 10:59:30 +0000

#13 www.km77.com/01/jaguar/xe/2015/informacion-precio-309369-p.html
En versiones de 163 o 180 CV,me encanta tu carro,tiene que ser super cómodo para viajar

» autor: --471--

#13 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 10:42:21 +0000

#12 No lo veo. Es un motor 2.0 pero es que ha cambiado. El mio es de 2014.

» autor: rpolilla

#12 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 10:25:35 +0000

#9 ya veo,buen motor,mucho par,que es la fuerza,buen pepino,con 1900 vas muy bien

» autor: --471--

#11 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 10:24:29 +0000

#10 Ese no es. Espera

» autor: rpolilla

#10 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 10:23:30 +0000

#9 Tienes un par motor de cojones,¿que cilindrada tiene?

» autor: --471--

#9 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 10:22:14 +0000

#6 Pone par maximo 700

www.jaguar.es/jaguar-range/xj/specifications/index.html

» autor: rpolilla

#8 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 10:22:12 +0000

#7 Donde esta la fuerza del motor,la zona de más eficiencia

» autor: --471--

#7 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 10:19:40 +0000

#6 ¿Que es el par motor?

» autor: rpolilla

#6 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 10:08:23 +0000

#5 Un poquito más también,hazme caso,busca la zona de par máximo,dependiendo del coche suele andar entre 2300-2500rpm (diesel)evitarás la formación de carbonilla en la válvula egr,y la transmisión sufrirá menos.
Poniendo el ejemplo de si vas en bicicleta,si vas con plato grande y piñón pequeño te cuesta salir y tienes que esforzarte para coger velocidad,sufren tus piernas,la cadena... con el coche pasa parecido.

» autor: --471--

#5 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 09:51:22 +0000

#4 Yo se supone que tendria que ir a 1.500 y lo llevo en 1900 que es un 25% más.

» autor: rpolilla

#4 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 09:48:19 +0000

#3 si,se llena todo de carbonilla y suciedad,yo ahora siempre ando en 2500 rpm,el coche va más desahogado.

» autor: --471--

#3 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 09:45:32 +0000

#2 A mi no se me llegó a romper porque era nuevo, pero mi padre heredó un coche con el catalizador atascado. La valvula EGR tambien sufre.

» autor: rpolilla

#2 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

--471-- — Mon, 10 Apr 2017 09:40:35 +0000

#1 Yo me cargué la caja de cambios por eso....

» autor: --471--

#1 Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

rpolilla — Mon, 10 Apr 2017 09:35:54 +0000

Este articulo me habria venido estupendo hace 5 años.

» autor: rpolilla